當 “八縱六橫" 高鐵網(wǎng)藍圖徐徐鋪展，濟棗高鐵作為山東文旅交通動脈的建設正爭分奪秒！這條全長 268.48 公里、時速 350 公里的鋼鐵巨龍，承載著省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略使命。
近日，由山東特變電力設備有限公司精心打造的2臺1000KVA 、2臺800 KVA 、2臺315 KVA 、1臺630KVA箱變均已成功送電，在為濟棗高鐵植入 "電力心臟" 的同時，也為項目建設按下加速鍵！
濟棗高鐵相關介紹
濟棗高鐵，全稱濟南至棗莊高速鐵路，其正線全長 268.48 公里，從濟南東站出發(fā)，一路南下，途經(jīng)歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南，最終抵達臺兒莊站，共設 10 座車站。它是聯(lián)通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道，建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵等互聯(lián)互通，極大完善山東的高鐵路網(wǎng)布局，形成更為便捷高效的綜合交通體系，有力支撐和帶動全省經(jīng)濟高質量發(fā)展。同時，它串聯(lián)起 “一山一水一圣人” 及臺兒莊紅色旅游資源，把天下第一泉、泰山、“三孔” 等 5A 級景區(qū)以及眾多自然生態(tài)、人文休閑景點和文化遺址串聯(lián)一線，成為一條高品質的旅游廊道和黃金通道。
然而在建設過程中，濟棗高鐵面臨諸多挑戰(zhàn)。其沿線地形涵蓋魯中及魯南丘陵、山地，地勢起伏大，地質結構錯綜復雜，像小山隧道，雖全長僅 373 米，但地處魯中南丘陵區(qū)，地形起伏大，地質復雜，全部為 Ⅴ 級圍巖，面臨淺埋段、偏壓及巖溶裂隙帶等難題，施工難度超乎想象，安全風險與技術難度雙高。自承接生產(chǎn)任務起，山東特變電力設備有限公司迅速組建專業(yè)項目團隊，從設計到生產(chǎn)，嚴控每一處細節(jié)與工序，遵循最高質量標準 ，最終匠造出契合濟棗高鐵沿線環(huán)境條件的箱式變電站。
產(chǎn)品介紹
此次投入使用的 箱式變電站，是山東特變電力設備有限公司的匠心之作。箱變內(nèi)部變壓器采用公司自主研發(fā)的高導磁硅鋼片鐵芯，能夠有效降低空載損耗，大幅提升能源利用效率。繞組選用高純度無氧銅材，導電佳、電阻小，可保障電力傳輸在高負載下仍能穩(wěn)定高效。
電氣系統(tǒng)配置方面，高壓側配備快速分合閘的真空斷路器，分閘時間短至 20 毫秒內(nèi)，能夠迅速切斷故障電流；同時搭配高精度電流、電壓互感器，精準監(jiān)測電力參數(shù)。低壓側采用智能框架斷路器，具備多種保護功能，可依負載自動調整參數(shù)。此外，還配備了自動無功補償裝置，能實時監(jiān)測系統(tǒng)無功功率，自動投切電容器組，將功率因數(shù)始終維持在 0.95 以上，減少線路損耗，提高供電質量。
箱變外殼采用 GRC（玻璃纖維增強混凝土）材質，兼具混凝土的高強度與玻璃纖維的高韌性。這種材料經(jīng)過特殊工藝處理，擁有出色的耐候性，能夠在 - 40℃至 80℃的極端溫差環(huán)境下，長期保持結構穩(wěn)定，有效抵御紫外線、酸雨等惡劣環(huán)境侵蝕。同時 GRC 材質的外殼還具備良好的隔音性能，可降低設備運行產(chǎn)生的噪音。內(nèi)部結構設計充分考慮散熱需求，采用智能溫控散熱系統(tǒng)，通過溫度傳感器實時監(jiān)測內(nèi)部溫度，當溫度超過設定閾值時，自動啟動散熱風機，確保設備始終在適宜溫度下運行。在抗震設計上，箱變經(jīng)過專業(yè)的抗震計算與模擬分析，內(nèi)部電氣元件采用特殊的減震安裝方式，可承受烈度為 8 度的地震，滿足濟棗高鐵沿線復雜地質條件下的運行要求。
聯(lián)系我們
此次送電成功，既彰顯了我司在電力設備制造領域的雄厚實力，又為濟棗高鐵建設筑牢堅實 "地基" 。未來，公司將繼續(xù)秉持 "創(chuàng)新務實，追求卓越" 的理念，為更多重點項目提供優(yōu)質設備與服務，助力基礎設施建設邁向新高度。讓我們共同期待濟棗高鐵早日建成通車，為山東的交通發(fā)展與經(jīng)濟騰飛增添新的光彩！
如有產(chǎn)品購買或電力服務相關需求，歡迎隨時撥打 辦公室電話：0538-5777077 與我們聯(lián)系。我們將用專業(yè)先進的技術水平、嚴謹高效的服務態(tài)度，為您的需求保駕護航！
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